TMW > 2021 મોટરસાઇકલ મોડલ્સ > 2021 હાર્લી-ડેવિડસન > 2021 હાર્લી-ડેવિડસન પાન-અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ મેન્યુઅલ
"અમે (હાર્લી-ડેવિડસન) નોર્થ અમેરિકન ટ્રાવેલ માર્કેટના માલિક છીએ, અમે બજાર છીએ."- હાર્લી ડેવિડસન
પેન અમેરિકા મોટરસાઇકલ એ રાઇડર્સ માટે હાર્લી-ડેવિડસનનું એક્સ્પ્લોરેશન મશીન છે જેઓ મુસાફરીને ચકરાવો-ઓન-રોડ અથવા ઑફ-રોડ તરીકે જુએ છે.આ કઠોર, સક્ષમ, તકનીકી રીતે અદ્યતન એસયુવીને ગતિશીલ, આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ અને મનોરંજક બનાવવા માટે જમીનથી એન્જીનિયર કરવામાં આવી છે, પછી ભલે તમે કોઈપણ રસ્તા પર જાઓ.પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ એ અનોખી વિશેષતાઓ સાથે પ્રીમિયમ એડવેન્ચર ટુરિંગ બાઇક છે.આમાંના કેટલાક વિકલ્પોમાં ઈલેક્ટ્રોનિકલી એડજસ્ટેબલ અર્ધ-સક્રિય આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન અને ઉદ્યોગની પ્રથમ અનુકૂલનશીલ રાઈડ હાઈટ (ARH) સિસ્ટમ, એક સસ્પેન્શન સિસ્ટમ કે જે બે વચ્ચે સ્વિચ કરે છે તેનો સમાવેશ થાય છે.
પાન અમેરિકા એક કઠોર, બે પૈડાવાળું ઓલરાઉન્ડર છે જે સંશોધન અને સાહસ માટે રચાયેલ છે.2021 માં નવા પ્રદેશોમાં તમારી સ્વતંત્રતા શોધો.
મોટરસાઇકલ પર વિશ્વનું અન્વેષણ કરવું એ ઇન્દ્રિયોને સંલગ્ન કરે છે કારણ કે દૃશ્યાવલિ, દૃશ્યો અને અવાજો એક ઊંડો વિસેરલ સાહસ બનાવે છે.હાર્લી-ડેવિડસનની ઓલ-નવી પેન અમેરિકા 1250 એડવેન્ચર બાઇક એ લોકો માટે એક ઓલ-ટેરેન મશીન છે જેઓ સીમાઓને આગળ ધપાવવા માગે છે અને રસ્તાના પ્રતિબંધો દ્વારા મર્યાદિત રહેવા માંગતા નથી.એડવેન્ચર રાઇડર્સ કોઈપણ દિશામાં, કોઈપણ ભૂપ્રદેશ પર નવા અનુભવો શોધે છે, અજાણ્યાને શોધે છે, તારાઓની નીચે સૂઈ જાય છે અને પ્રવાસમાં સંપૂર્ણ રીતે ડૂબી જાય છે.Pan Am આ સંશોધકો માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં સુધી તેઓ જ્યાં સુધી થોડા ગયા હોય ત્યાં સુધી તેઓ જતા રહે.
જોચેન સીટ્ઝ, ચેરમેન અને પ્રેસિડેન્ટે જણાવ્યું હતું કે: “હું નવીનતા અને તકોનો અનુભવ કરવા માટે વિશ્વભરના સુંદર અને દૂરસ્થ સ્થળોએ Pan Am પર ઘણા માઇલની મુસાફરી કરી છે જે વિશ્વભરના વધુ લોકો સુધી અમારી બ્રાન્ડની શક્તિ લાવશે.સાહસ માટે પેશન” અને હાર્લી-ડેવિડસનના CEO.“હું પાન એમથી ખુશ છું.હાર્લી-ડેવિડસન માટે એડવેન્ચર ટ્રાવેલ યોગ્ય છે.”
પાન અમેરિકા 1250 ની સાહસિક ભાવના એ અમર્યાદિત શક્યતાઓ અને આત્માની અમર્યાદિત સ્વતંત્રતાની ભાવના છે.ધોરીમાર્ગોથી ધૂળના રસ્તાઓ સુધી, ટેકરીઓથી નદીની ખીણો સુધી, સાહસની તરસ સવારોને ટ્રેલના આગલા વળાંકની શોધખોળ કરે છે.આ દૃઢ ભાવનાએ હાર્લી-ડેવિડસનને એવી બાઇક વિકસાવવા માટે પ્રેરિત કરી છે જે બેકકન્ટ્રીના સાહસિકોના દિલ જીતી લેશે.અભિનેતા જેસન મોમોઆ, અન્ય લોકો વચ્ચે, પાન અમેરિકામાં પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પછી હાર્લી-ડેવિડસન સાથે તેને રિલીઝ કરવાની તક પર કૂદકો માર્યો.મોટરસાઇકલના ઉત્સાહી, મોમોઆ વિશ્વને Pan Am રજૂ કરવામાં અને હાર્લી-ડેવિડસનની તકનીકી પ્રગતિ દર્શાવવામાં મદદ કરવા માટે સંપૂર્ણ ભાગીદાર હતા.
મોમોઆએ કહ્યું, "પાન અમેરિકા એક એવું વાહન છે જે મને હાર્લી-ડેવિડસન પ્રત્યેના મારા જુસ્સાને પૃથ્વીના છેડા સુધી લઈ જવાની મંજૂરી આપશે અને હું તેનો એક ભાગ બનવા માટે રોમાંચિત છું," મોમોઆએ કહ્યું."આ શ્રેષ્ઠ એડવેન્ચર ટુરિંગ બાઇક છે જે મેં અત્યાર સુધી ચલાવી છે અને હું જાણું છું કે મારા જેવા અન્ય પ્રવાસ-પ્રેરિત સાહસિકોને તે ગમશે."
પહાડ પર પડાવ નાખવો હોય કે સૂકા તળાવના પલંગને પાર કરવો હોય, પાન અમેરિકા 1250 સાહસિકો માટે રચાયેલ અદ્યતન ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે.વિવિધ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ સાથે વિવિધ ભૂપ્રદેશો અને રાઇડિંગ શૈલીઓ સાથે સરળતાથી અનુકૂલન કરો જે વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં આત્મવિશ્વાસ પ્રદાન કરવા માટે મોટરસાઇકલના પ્રદર્શનને અનુકૂલિત કરે છે.
પાન અમેરિકા મોટરસાઇકલ એડેપ્ટિવ રાઇડ હાઇટ ટેક્નોલોજી સાથે પોષણક્ષમતા અને પ્રદર્શનમાં ક્રાંતિ લાવી રહી છે.આ ઉદ્યોગ-પ્રથમ મોટરસાઇકલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ જ્યારે રોકાય ત્યારે રાઇડિંગ પોઝિશન અને રાઇડની શ્રેષ્ઠ ઊંચાઇ વચ્ચે આપમેળે સ્વિચ કરે છે.જ્યારે સ્થિર હોય ત્યારે નીચું સસ્પેન્શન લીન એંગલ અથવા રાઇડની ઊંચાઈને બલિદાન આપ્યા વિના મોટરસાઇકલ પર અને ઉતરવાનું સરળ બનાવે છે.
if(ez_ad_units નો પ્રકાર!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :none!important;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!important;max-width:100%!મહત્વપૂર્ણ;મિનિટ-ઊંચાઈ:250px;મિનિટ-પહોળાઈ:250px;પેડિંગ:0;ટેક્સ્ટ-એલાઈન:સેન્ટર!મહત્વપૂર્ણ}પાન અમેરિકા મોટરસાઈકલમાં નવું રિવોલ્યુશન મેક્સ 1250 એન્જિન પણ છે.હાર્લી-ડેવિડસન મોટર કંપનીની સુપ્રસિદ્ધ પાવરટ્રેન લાઇનઅપમાં નવીનતમ 1250 લિક્વિડ-કૂલ્ડ સીસી વી-ટ્વીન એન્જિન છે, જે સુંદર રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને દૃષ્ટિની રીતે મોટરસાઇકલનું કેન્દ્રસ્થાન છે.રિવોલ્યુશન મેક્સ 1250 સરળ લો-એન્ડ ટોર્ક અને લો-એન્ડ થ્રોટલ કંટ્રોલ પહોંચાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે ઑફ-રોડ રાઇડિંગ માટે યોગ્ય છે.
અમારી ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન Pan America™ 1250 વિશેષ દ્વિ-પૈડાવાળી બહુહેતુક બાઇક શોધ અને સાહસ માટે બનાવવામાં આવી છે.
PAN AMERICA 1250 સ્પેશિયલ એક્સક્લુઝિવ ફીચર અમે તેને એક સારા કારણોસર ખાસ કહીએ છીએ.સેગમેન્ટમાં શ્રેષ્ઠ ADV બાઇક સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલ, 1250 સ્પેશિયલ પ્રીમિયમ ફીચર્સથી ભરપૂર છે.
if(ez_ad_units નો પ્રકાર!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
સુપ્રસિદ્ધ વી-ટ્વીન સદીનું આગલું અધ્યાય આઇકોનિક મોટરસાઇકલની નવી પેઢી માટે આવી ગયું છે.Revolution® Max એ 145 હોર્સપાવર, પુષ્કળ ટોર્ક અને મહત્તમ રાઇડર નિયંત્રણ માટે ટ્યુન કરેલ વિશાળ પાવરબેન્ડ સાથેનું લિક્વિડ-કૂલ્ડ ટ્રાન્સમિશન છે.
રિવોલ્યુશન® મેક્સ 1250 ડ્યુઅલ-પર્પઝ પાવરટ્રેન એ મોટરસાઇકલ ચેસિસનું માળખાકીય ઘટક છે જે પરંપરાગત ફ્રેમની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે, નોંધપાત્ર રીતે એકંદર વજન ઘટાડે છે અને હેન્ડલિંગ જાળવી રાખે છે.ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્ર અને અતિ-કઠોર ચેસિસ સાથે તમે અનુભવી શકો છો તે પ્રભાવ છે.
વાઇટલ પીક પર્ફોર્મન્સ (DOHC) ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ પીક પાવર વધારવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે સ્વતંત્ર વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઈમિંગ (VVT) એકંદર પાવરબેન્ડને વિસ્તૃત કરે છે અને ટોર્ક મેનેજમેન્ટમાં સુધારો કરે છે.આ બધાનો અર્થ એ છે કે જ્યાં સુધી તમે રેવ કરી શકો ત્યાં સુધી તમારી પાસે મહત્તમ નીચું rpm પ્રવેગક અને ઉચ્ચ rpm પાવર હશે.
પાન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ પર ક્રાંતિકારી અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન તેની શરૂઆત કરે છે.આ ફેક્ટરી-ઇન્સ્ટોલ કરેલ વિકલ્પ તમને પાર્ક કરેલ હોય ત્યારે તમારી સીટની ઊંચાઈ ઘટાડવાનો અને વજનને સતત માપતી વખતે પ્રીલોડને સમાયોજિત કરીને ઝડપે શ્રેષ્ઠ સસ્પેન્શન નમી જવાનો આત્મવિશ્વાસ આપે છે.
Showa® BFF™ (બેલેન્સ ફ્રી ફોર્ક) પર 190 mm (7.48 in) અર્ધ-સક્રિય આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન ફ્રન્ટ શોક્સ અને BFRC™ (બેલેન્સ ફ્રી રીઅર કુશન-લાઇટ) પાછળના આંચકા ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રીલોડ કંટ્રોલ અને સેમી-એક્ટિવ ડેમ્પિંગ સાથે.પાછળનું સસ્પેન્શન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પ્રગતિશીલ લાગણી પ્રદાન કરવા માટે શોક, સ્વિંગઆર્મ અને ફ્રેમને જોડતી લિંકેજ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
if(ez_ad_units નો પ્રકાર!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);વિવિધ ડિઝાઇન્સ HD ની ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ ટીમે આઇકોનિક અમેરિકન ઑફ-રોડ મોટરસાઇકલની ભાવનાના આધારે ઉપયોગિતા-કેન્દ્રિત દ્રષ્ટિ વિકસાવી છે.એકીકૃત સાયકલિંગ લેન્ડસ્કેપ બનાવવા માટે, પાન અમેરિકા એક અનોખા હાર્લી-ડેવિડસન પેકેજમાં અમલમાં મૂકાયેલ સુવિધાઓ સાથેનું એક કઠોર મોડલ છે.
એચડી બેકપેકર્સના વારસાથી પ્રેરિત ઓફ-રોડ બસ, પેન અમેરિકા™ તેની સામાન અને ક્ષમતા મર્યાદિત હોય ત્યારે પણ ઝડપ અને નિયંત્રણ જાળવી રાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.શુદ્ધ, સક્ષમ અને સાહજિક, Pan America™ એ એક એવી બાઇક છે જે સંતુલન અને આત્મવિશ્વાસ જાળવી રાખે છે, પછી ભલે તમે તેને ગમે તેટલી મહેનત કરો.
PAN AMERICA™ 1250 સ્પેશિયલ પેન અમેરિકા ડેઝર્ટ ડ્રાઇવિંગ SUV સસ્પેન્શનરાઇડર કમ્ફર્ટ વ્હીકલ લોડ કંટ્રોલ
સિસ્ટમ શ્રેષ્ઠ સસ્પેન્શન સૅગ પસંદ કરવા માટે સવાર, પેસેન્જર અને સામાનના વજનને સમજે છે, પાછળના છેડાના પ્રીલોડને આપમેળે ગોઠવે છે.
પેન અમેરિકા મોટરસાઇકલ એ રાઇડર્સ માટે હાર્લી-ડેવિડસનનું એક્સ્પ્લોરેશન મશીન છે જેઓ મુસાફરીને ચકરાવો-ઓન-રોડ અથવા ઑફ-રોડ તરીકે જુએ છે.આ કઠોર, સક્ષમ, તકનીકી રીતે અદ્યતન એસયુવીને ડ્રાઇવરનો આત્મવિશ્વાસ પ્રેરિત કરવા અને તમે જ્યાં પણ જાઓ ત્યાં સાહસની ભાવનાને પ્રેરિત કરવા માટે જમીનથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.
હાર્લી-ડેવિડસને તેની અદ્યતન ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ પેન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ બનાવવા માટે કર્યો છે, જે એડવેન્ચર ટુરિંગ બાઇકનો એક નવો વર્ગ છે, જેમાં દરેક અદ્યતન સુવિધાઓ, ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન અને નવીન ટેક્નોલોજી ધરાવે છે.
“એક સદી પહેલા તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, જ્યારે ઘણા રસ્તાઓ ધૂળિયા રસ્તાઓ કરતાં થોડા વધુ હતા, ત્યારે હાર્લી-ડેવિડસન સાહસ માટે ઉભું છે.તેથી જ હું અમેરિકાની પ્રથમ સાહસિક ટુરિંગ મોટરસાઇકલ, પાન અમેરિકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે ખૂબ જ ગર્વ અનુભવું છું,” હાર્લી-ડેવિડસનના અધ્યક્ષ, પ્રમુખ અને CEO જોચેન સીટ્ઝે જણાવ્યું હતું."પાન અમેરિકાના મોડલ યુ.એસ.માં અને આજે વિશ્વભરના રાઇડર્સ દ્વારા શેર કરાયેલ સર્વવ્યાપક ભાવનાને બહાર કાઢે છે જેઓ મોટરસાઇકલ પર વિશ્વનું અન્વેષણ કરવા માંગે છે."એક કંપની જે તાકાત ઊભી કરે છે અને પાન એમના સાહસ માટેના જુસ્સાને વિશ્વમાં ફેલાવે છે.
પેન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 વિશેષ મોડલ નવા 150 એચપી રિવોલ્યુશન મેક્સ 1250 એન્જિનથી સજ્જ છે.બાઇકનું એકંદર વજન ન્યૂનતમ રાખવા માટે (Pan America 1250, 534 lbs wet/Pan America 1250 Special, 559 lbs wet), કારમાં રિવોલ્યુશન મેક્સ એન્જિન ચેસિસના હાર્દ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું છે.
પાન અમેરિકા મોડલ્સ ડ્રાઇવિંગ અનુભવને વધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી તકનીકોથી સજ્જ છે, જેમાં બહુવિધ ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ કોર્નરિંગ કરતી વખતે ડ્રાઇવરની સુરક્ષામાં વધારો થાય છે.ટેક્નોલોજીનો આ બહોળો સમૂહ મોટરસાઇકલના પર્ફોર્મન્સને વેગ આપતી વખતે, ધીમો પાડવા અને બ્રેક મારતી વખતે ઉપલબ્ધ પકડ સાથે મેચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.પાન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ મોડલ્સમાં ઈલેક્ટ્રોનિકલી એડજસ્ટેબલ સેમી-એક્ટિવ ફ્રન્ટ અને રીઅર સસ્પેન્શન છે.એક ઉદ્યોગ પ્રથમ, પાન અમેરિકામાં એડેપ્ટિવ રાઇડ હાઇટ (ARH) છે, જે એક ક્રાંતિકારી નવી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ છે જે મોટરસાઇકલ ગતિમાં હોય ત્યારે નીચા સ્ટોપ પોઝિશન અને શ્રેષ્ઠ રાઇડની ઊંચાઈ વચ્ચે આપમેળે સ્વિચ કરે છે.
હાર્લી-ડેવિડસનની ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ ટીમોએ પેન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલના વિકાસ અને વિકાસ દરમિયાન સહયોગ અને પ્રેક્ટિસ કરી હતી.સારા મલ્ટીટૂલની જેમ, આ હાર્લી-ડેવિડસન મોડલ્સ કાર્યક્ષમતા વિશે છે.હેન્ડલબારથી લઈને એકીકૃત છતની રેક અને આડી હેડલાઈટ્સ, ઑફ-રોડ ટ્રેલ્સને વધુ સારી રીતે પ્રકાશિત કરવા માટે ટ્યુન કરવામાં આવી છે, કાર્યક્ષમતા શૈલીને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.ઉત્તર અમેરિકાની ઑફ-રોડ, બહુમુખી ભાવનાથી પ્રેરિત, પેન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 વિશેષ તેમની બાઇક-પ્રેરિત ડિઝાઇન સાથે સાહસિક પ્રવાસીઓમાં અલગ છે.
હાર્લી-ડેવિડસન ડીલરો પેન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ મોડલ્સ માટે એક્સેસરીઝની સંપૂર્ણ લાઇન ઓફર કરશે, જેમાં ત્રણ રગ્ડ લગેજ સિસ્ટમ્સ અને પુરૂષો અને મહિલાઓ માટે નવી ટેક રાઇડ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે આદરણીય યુરોપિયન મોટરસાઇકલ કપડાંના નિષ્ણાત REV' OK ના સહયોગથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. .તેને સજ્જ કરો!.(એસેસરીઝ અને સાધનોની વિગતો માટે અલગ પ્રકાશન જુઓ)
પાન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ મોડલ વસંત 2021માં હાર્લી-ડેવિડસન ડીલરશીપ પર આવશે.
સિસ્ટમ સસ્પેન્શન પોઝિશન, વાહનની સ્પીડ, વર્ટિકલ એક્સિલરેશન, રોલ એંગલ અને રેટ, થ્રોટલ, બ્રેક્સ અને ઇચ્છિત કમ્ફર્ટ સેટિંગ જાળવવા માટે પસંદ કરેલા રાઇડિંગ મોડને પ્રતિભાવ આપે છે.દરેક રાઇડિંગ મોડમાં પાંચ પ્રી-પ્રોગ્રામ કરેલ પ્રોફાઇલ્સ બિલ્ટ છે:
આરામ: સસ્પેન્શનની વધેલી સ્થિતિસ્થાપકતા સવારને ખરબચડી ભૂપ્રદેશથી અલગ પાડે છે.સંતુલન: સર્વાંગી રાઈડ માટે આરામ અને હેન્ડલિંગને સંતુલિત કરો.રમતગમત: મહત્તમ રાઇડ નિયંત્રણ અને ઉચ્ચ ભીના ગુણોત્તર – જેને આપણે “સ્પિરિટ રાઇડ” વૉશબોર્ડ અને ખડકાળ ભૂપ્રદેશ કહીએ છીએ.ઑફ-રોડ કઠોરતા: આક્રમક સવારી માટે પ્રારંભિક ભીનાશમાં વધારો કરે છે અથવા ઓછી બોડી બોયન્સીની જરૂર છે: નરમ/લોમી ભૂપ્રદેશ માટે આદર્શ.
ઑફ-રોડ રેડી 1250 સ્પેશિયલ જ્યારે તમે કોઈ રન નોંધાયો નહીં હોવ ત્યારે પ્રમાણભૂત તરીકે થોડા અપગ્રેડ કરે છે.એલ્યુમિનિયમ સ્કિડ પ્લેટ એન્જિન ક્રેન્કકેસને અસરથી સુરક્ષિત કરે છે.બ્રશ ગાર્ડ રેડિએટરનું રક્ષણ કરે છે અને મોટરસાઇકલને ટપિંગ થતા અટકાવવામાં મદદ કરે છે.સ્ટીયરિંગ ડેમ્પર આક્રમક ઓફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ગતિશીલતામાં સુધારો કરે છે.ટૂલ-લેસ એડજસ્ટેબલ બ્રેક પેડલ બે-પોઝિશન સ્વિચ સાથે વધુ રાઇડર કંટ્રોલ અને સ્ટેન્ડિંગ વખતે આરામ માટે.સમર્પિત ઑફ-રોડ મોડ પ્રોગ્રામિંગ સાથે અર્ધ-સક્રિય આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન રાઇડરને ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અને ખરબચડી ભૂપ્રદેશ પર ટ્રેક્શન અને નિયંત્રણ જાળવવામાં મદદ કરે છે.
ઉચ્ચ અપેક્ષાઓ પેન અમેરિકા 1250 એ નવીનતમ ટેક્નોલોજી આપે છે જેની તમે આ શ્રેણીમાં અપેક્ષા કરો છો: છ-અક્ષ IMU, કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય તેવા રાઇડ મોડ્સ, બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી અને 6.8-ઇંચ (173mm) ટચસ્ક્રીન ડિસ્પ્લે પર મૂવિંગ મેપ નેવિગેશન.
સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ લેસ્ડ વ્હીલ્સ ફેક્ટરી ફીટ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે જેમાં ટાયર મણકાની બહારની બાજુએ એલ્યુમિનિયમ રિમમાં સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્પોક્સ એમ્બેડ કરવામાં આવ્યા છે.આ વ્હીલ્સ ડ્રાઇવરને રસ્તાની બહારની સ્થિતિમાં કાસ્ટ વ્હીલ્સ કરતાં ઘણા ફાયદા આપે છે.
આ ડિઝાઇન ટ્યુબલેસ ટાયરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે ટ્યુબનું વજન ઘટાડે છે અને ફીલ્ડમાં સ્પોક્સને રિપેર કરવાની મંજૂરી આપે છે.જો સ્પોક ઢીલું અથવા તૂટેલું હોય, તો તે મોટરસાયકલમાંથી વ્હીલ દૂર કર્યા વિના અથવા સ્પોક્સને દૂર કર્યા વિના તેને રીપેર કરી શકાય છે અથવા ડ્રાઇવ વ્હીલ ટાયર બદલી શકાય છે.
મોટરસાઇકલના લીન એન્ગલને શોધવા માટે ABS IMU નો ઉપયોગ કરીને, સિસ્ટમ આ ટેક્નોલોજી સાથે LED હેડલાઇટ દ્વારા પ્રકાશિત ન થઈ શકે તેવા રસ્તાના ભાગોને પ્રકાશિત કરવા માટે આપમેળે વધારાના પ્રકાશને ખૂણામાં પ્રોજેક્ટ કરે છે.
દરેક બાજુ મુખ્ય Daymaker® હેડલેમ્પ ઉપર સીધા જ સ્થિત ત્રણ LED તત્વો ધરાવે છે.અનુકૂલનશીલ હેડલાઇટ્સ મોટરસાઇકલના કોણના આધારે ક્રમિક રીતે ચાલુ થાય છે: 8, 15 અને 23 ડિગ્રી.ફક્ત ચાલુ અને બંધ કરવાને બદલે, અનુકૂલનશીલ લાઇટનું વર્તમાન તત્વ ઝાંખુ થાય છે, તેથી વધારાની લાઇટિંગ ધીમે ધીમે અને મોટે ભાગે સીમલેસ છે.
જ્યારે મોટરસાઇકલ ગતિમાં હોય ત્યારે આ ક્રાંતિકારી સસ્પેન્શન સિસ્ટમ મોટરસાઇકલને નીચી સ્ટોપિંગ પોઝિશન અને શ્રેષ્ઠ રાઇડ હાઇટ વચ્ચે આપમેળે શિફ્ટ કરે છે.આ સિસ્ટમ રાઇડર્સને સીટની ઊંચાઈ 1 થી 2 ઇંચ ઓછી કરીને સરળતાથી પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે (આપમેળે પસંદ કરેલા પાછળના છેડાના પ્રીલોડ પર આધાર રાખીને, જે નક્કી કરે છે કે સવારી કરતી વખતે બાઇક કેટલી ઊંચી છે).અનલોડ કરેલી સીટની ઊંચાઈ નીચેની સ્થિતિમાં 32.7 ઈંચ અને ઉપરની સ્થિતિમાં 33.7 ઈંચ છે.ARH અર્ધ-સક્રિય આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શનની તમામ લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખે છે.
Harley-Davidson® Pan America 1250 અને Pan America 1250 Special એ નવી એડવેન્ચર ટુરિંગ બાઇક છે.હાર્લી-ડેવિડસને તેની ઊંડી ઈજનેરી કુશળતાનો ઉપયોગ આ મોટરસાઈકલોને ડ્રાઈવિંગનો આનંદ વધારવા માટે રચાયેલ અત્યાધુનિક તકનીકોથી સજ્જ કરવા માટે કર્યો છે.
અર્ધ-સક્રિય સસ્પેન્શન પાન અમેરિકા 1250 વિશેષ મોડલ અર્ધ-સક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિકલી એડજસ્ટેબલ આગળ અને પાછળનું સસ્પેન્શન ધરાવે છે.મોટરસાઇકલ પરના સેન્સર્સના ડેટાનો ઉપયોગ કરીને, સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પ્રવર્તમાન પરિસ્થિતિઓ અને સવારીની શૈલી અનુસાર ભીનાશને આપમેળે ગોઠવે છે.આ સસ્પેન્શન ઘટકો SHOWA® દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને નિયંત્રણ સોફ્ટવેર Harley-Davidson દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે.
એડપ્ટીવ રાઈડ હાઈટ (ARH) માત્ર Pan America 1250 સ્પેશિયલ મોડલ્સ પર ઉપલબ્ધ છે.હાર્લી-ડેવિડસન મોટરસાઇકલ ઉદ્યોગમાં આ ટેક્નોલોજી ઓફર કરનાર પ્રથમ કંપની હતી.જ્યારે બાઇક ગતિમાં હોય ત્યારે આ ઉત્ક્રાંતિ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ બાઇકને નીચા સ્ટોપ પોઝિશન અને શ્રેષ્ઠ રાઇડની ઊંચાઈ વચ્ચે આપમેળે શિફ્ટ કરે છે.આ સિસ્ટમ રાઈડર્સને સીટની ઊંચાઈ 1 થી 2 ઈંચ (આપમેળે પસંદ કરેલા પાછળના પ્રીલોડ પર આધાર રાખીને, જે બાઇકની રાઈડની ઊંચાઈ નક્કી કરે છે) દ્વારા સરળતાથી પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
સિસ્ટમ સસ્પેન્શન મુસાફરીને અસર કરતી નથી - તે રહે છે - અને રેક એંગલ, રાઇડની ઊંચાઈ અથવા રાઇડની ગુણવત્તાને અસર કરતી નથી.
ઉન્નત કોર્નરિંગ સેફ્ટી પેન અમેરિકા 1250 અને પેન અમેરિકા 1250 સ્પેશિયલ મૉડલ્સ પ્રવેગક, મંદી અને બ્રેકિંગ દરમિયાન મોટરસાઇકલના પર્ફોર્મન્સને ઉપલબ્ધ ગ્રિપ* સાથે મેચ કરવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલી વિવિધ તકનીકોથી સજ્જ છે.આ સિસ્ટમને મોટરસાઇકલને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જ્યારે સીધી લાઇનમાં વેગ આપવો અને બ્રેક મારતી વખતે અથવા કોર્નરિંગ કરતી વખતે.ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિમાં અથવા અણધારી પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ડ્રાઇવરોને આ સિસ્ટમ્સ સૌથી વધુ ઉપયોગી લાગી શકે છે.આ સિસ્ટમો ઈલેક્ટ્રોનિક છે અને ચેસિસ કંટ્રોલ, ઈલેક્ટ્રોનિક બ્રેક કંટ્રોલ અને ટ્રાન્સમિશન ટેક્નોલોજીમાં નવીનતમ ઉપયોગ કરે છે.
*અસ્વીકરણ: ઉપલબ્ધ ટ્રેક્શન ટાયર/રોડ ઇન્ટરફેસ પર આધારિત છે.સિસ્ટમ ફક્ત બ્રેક પ્રેશર અથવા ટ્રાન્સમિશન ટોર્કને સમાયોજિત કરી શકે છે જેથી ટાયર પર કાર્ય કરતી દળો ઉપલબ્ધ ટ્રેક્શન કરતાં વધી ન જાય.આ ટેક્નોલોજીઓ ટ્રેક્શન વધારી શકતી નથી, જ્યારે ડ્રાઇવર બ્રેક અથવા એક્સિલરેટર ન દબાવતો હોય ત્યારે દરમિયાનગીરી કરી શકતો નથી અને વાહનની મુસાફરીની દિશાને સીધી અસર કરી શકતો નથી.આ મોટરસાઇકલ સિસ્ટમ્સ અને ઓટોમોટિવ સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત છે.આખરે, ડ્રાઇવર સ્ટીયરિંગ, ઝડપ અને માર્ગને સમાયોજિત કરવા માટે જવાબદાર છે.
કોર્નરિંગ સેફ્ટી એન્હાન્સમેન્ટના કેટલાક ઘટકો મોટરસાઇકલ-વિશિષ્ટ તકનીક દ્વારા "ખૂણા-ઉન્નત" કરી શકાય છે.ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ, અથવા IMU, જ્યારે કોર્નરિંગ કરે છે ત્યારે મોટરસાઇકલના કોણને માપે છે અને રિપોર્ટ કરે છે.ઘણી મોટરસાઇકલના આગળના અને પાછળના ટાયરના કદ અલગ-અલગ હોવાથી, જ્યારે મોટરસાઇકલ વળાંકમાં પ્રવેશે છે ત્યારે વ્હીલ્સ થોડી અલગ ઝડપે ફરવા લાગે છે.ટાયરનો ગ્રિપ પેચ - ટાયરનો ભાગ જે વાસ્તવમાં રસ્તા સાથે સંપર્ક કરે છે - તે પણ બદલાય છે જ્યારે બાઈક ખૂણામાં ઝૂકી જાય છે.કોર્નરિંગ એન્હાન્સમેન્ટ ટેક્નોલૉજી આને ધ્યાનમાં લે છે અને શ્રેષ્ઠ પર્ફોર્મન્સ માટે જ્યારે બાઈક સીધી હોય ત્યારે તેના કરતા અલગ રીતે દરમિયાનગીરી કરે છે.
એન્હાન્સ્ડ ઈલેક્ટ્રોનિકલી લિંક્ડ બ્રેકિંગ (C-ELB) કોર્નરિંગ કરતી વખતે વિવિધ બ્રેકિંગ પરિસ્થિતિઓમાં આગળ અને પાછળની બ્રેકિંગ સંતુલિત પૂરી પાડે છે.જ્યારે રાઇડર સખત બ્રેક લગાવે છે અને હળવા બ્રેકિંગ અને ઓછી ઝડપે કપલિંગને ઘટાડે છે અથવા દૂર કરે છે ત્યારે આ સિસ્ટમ વધુ કપલિંગ માટે પરવાનગી આપે છે.જ્યારે કનેક્ટેડ હોય, ત્યારે માત્ર આગળના બ્રેક લિવરનો ઉપયોગ કરવાથી સિસ્ટમ પાછળની બ્રેક પર પણ ચોક્કસ માત્રામાં બ્રેકિંગ લાગુ કરશે.C-ELB બાઇકના લીન એંગલને ધ્યાનમાં લે છે અને રાઇડરના ઇચ્છિત પાથને જાળવી રાખવા માટે બાઇકની ક્ષમતાને સુધારવાના પ્રયાસમાં કોર્નરિંગ કરતી વખતે આગળ અને પાછળની બ્રેક્સ વચ્ચેના બ્રેક પ્રેશર રેશિયોમાં ફેરફાર કરે છે.જ્યારે ડ્રાઈવર ઑફ-રોડ પ્લસ અથવા કસ્ટમ ઑફ-રોડ પ્લસ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ પસંદ કરે ત્યારે C-ELB અક્ષમ થાય છે (રાઇડિંગ મોડ્સ વિભાગ જુઓ).
ABS એ બ્રેક મારતી વખતે વ્હીલ્સને લૉક થવાથી રોકવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને સીધા અને સાંકડા વિભાગોમાં બ્રેક મારતી વખતે ડ્રાઇવરને નિયંત્રણ જાળવવામાં મદદ કરે છે.ABS વ્હીલ્સને ફરતા રાખવા અને અનિયંત્રિત વ્હીલ લોકઅપને રોકવા માટે આગળ અને પાછળની બ્રેક્સથી સ્વતંત્ર રીતે કામ કરે છે.એડવાન્સ કોર્નરિંગ એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (C-ABS) એ ABSનું એક પ્રકાર છે જે મોટરસાઇકલના કોણને ધ્યાનમાં લે છે.ખૂણાઓમાં, ઉપલબ્ધ બ્રેક ગ્રિપ ઘટે છે અને C-ABS સિસ્ટમ આ માટે આપમેળે વળતર આપે છે.
રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ પ્રિવેન્શન સિસ્ટમ સી-એબીએસ સેન્સર્સ અને સિક્સ-એક્સિસ ઇનર્શિયલ મેઝરમેન્ટ યુનિટ (IMU) નો ઉપયોગ હાર્ડ બ્રેકિંગ દરમિયાન પાછળના વ્હીલ લિફ્ટને નિયંત્રિત કરવા અને વધુ સંતુલન મંદી અને રાઇડર નિયંત્રણ માટે કરે છે.RLM ઊંચાઈ અને સમયગાળો પસંદ કરેલ રાઇડિંગ મોડ સાથે સંબંધિત છે.RLM રેઇન મોડમાં ન્યૂનતમ રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ અને ઓફ-રોડ મોડમાં મહત્તમ રીઅર વ્હીલ લિફ્ટ પ્રદાન કરે છે.જ્યારે ડ્રાઇવર ઓફ-રોડ પ્લસ અથવા કસ્ટમ ઑફ-રોડ પ્લસ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ પસંદ કરે છે ત્યારે પાછળના વ્હીલ પર ABS અને RLM અક્ષમ થાય છે (રાઇડિંગ મોડ્સ વિભાગ જુઓ).
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-18-2023