અછતના સમયમાં હાઇડ્રોલિક ટ્યુબિંગ વલણો, ભાગ 1

પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક લાઇનો સિંગલ ફ્લેરેડ છેડાનો ઉપયોગ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે SAE-J525 અથવા ASTM-A513-T5 ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, જે સ્થાનિક સ્તરે મેળવવા મુશ્કેલ છે.ઘરેલું સપ્લાયર્સ શોધી રહેલા OEM SAE-J356A સ્પષ્ટીકરણમાં ઉત્પાદિત પાઇપને બદલી શકે છે અને બતાવ્યા પ્રમાણે O-રિંગ ફેસ સીલ સાથે સીલ કરી શકે છે.એક વાસ્તવિક ઉત્પાદન લાઇન.
સંપાદકની નોંધ: આ લેખ બજાર પરની બે-ભાગની શ્રેણીમાં પ્રથમ છે અને ઉચ્ચ દબાણવાળા કાર્યક્રમો માટે પ્રવાહી ટ્રાન્સફર લાઇનના ઉત્પાદનમાં છે.પ્રથમ ભાગ પરંપરાગત ઉત્પાદનો માટે સ્થાનિક અને વિદેશી પુરવઠા પાયાની સ્થિતિની ચર્ચા કરે છે.બીજો વિભાગ આ બજાર પર લક્ષિત ઓછા પરંપરાગત ઉત્પાદનોની વિગતોની ચર્ચા કરે છે.
કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે સ્ટીલ પાઇપ સપ્લાય ચેઇન અને પાઇપ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ સહિત ઘણા ઉદ્યોગોમાં અણધાર્યા ફેરફાર થયા છે.2019 ના અંતથી અત્યાર સુધી, સ્ટીલ પાઇપ માર્કેટમાં ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સ બંને કામગીરીમાં મોટા ફેરફારો થયા છે.લાંબા સમયથી પડતો પ્રશ્ન ધ્યાનના કેન્દ્રમાં હતો.
હવે વર્કફોર્સ પહેલા કરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.રોગચાળો એ માનવીય કટોકટી છે અને આરોગ્યના મહત્વે મોટાભાગના લોકો માટે કામ, અંગત જીવન અને લેઝર વચ્ચેનું સંતુલન બદલી નાખ્યું છે, જો બધા નહીં.નિવૃત્તિ, કેટલાક કામદારોની તેમની જૂની નોકરી પર પાછા ફરવામાં અથવા તે જ ઉદ્યોગમાં નવી નોકરી શોધવામાં અસમર્થતા અને અન્ય ઘણા પરિબળોને કારણે કુશળ કામદારોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે.રોગચાળાના શરૂઆતના દિવસોમાં, મજૂરની અછત મોટે ભાગે એવા ઉદ્યોગોમાં કેન્દ્રિત હતી જે તબીબી સંભાળ અને છૂટક જેવી ફ્રન્ટ લાઇન નોકરીઓ પર આધાર રાખે છે, જ્યારે ઉત્પાદન સ્ટાફ વેકેશન પર હતો અથવા તેમના કામના કલાકો નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી દેવામાં આવ્યા હતા.ઉત્પાદકોને હાલમાં અનુભવી પાઇપ પ્લાન્ટ ઓપરેટરો સહિત સ્ટાફની ભરતી અને જાળવી રાખવામાં મુશ્કેલી આવી રહી છે.પાઈપ બનાવવું એ મુખ્યત્વે બ્લુ કોલર કામ છે જેને અનિયંત્રિત વાતાવરણમાં સખત મહેનતની જરૂર પડે છે.ચેપને ઘટાડવા માટે વધારાના વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનો (જેમ કે માસ્ક) પહેરો અને વધારાના નિયમોનું પાલન કરો જેમ કે 6-ફૂટનું અંતર જાળવવું.અન્ય લોકોથી રેખીય અંતર, પહેલેથી જ તણાવપૂર્ણ નોકરીમાં તણાવ ઉમેરો.
રોગચાળા દરમિયાન સ્ટીલની ઉપલબ્ધતા અને સ્ટીલના કાચા માલની કિંમત પણ બદલાઈ ગઈ છે.મોટાભાગના પાઈપો માટે સ્ટીલ સૌથી મોંઘા ઘટક છે.સામાન્ય રીતે, પાઇપલાઇનના લીનિયર ફૂટ દીઠ ખર્ચના 50% સ્ટીલનો હિસ્સો છે.2020 ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં, યુએસમાં સ્થાનિક કોલ્ડ રોલ્ડ સ્ટીલની ત્રણ વર્ષની સરેરાશ કિંમત ટન દીઠ આશરે $800 હતી.કિંમતો છતમાંથી પસાર થઈ રહી છે અને 2021 ના ​​અંત સુધીમાં પ્રતિ ટન $2,200 છે.
રોગચાળા દરમિયાન ફક્ત આ બે પરિબળો બદલાશે, પાઇપ માર્કેટના ખેલાડીઓ કેવી પ્રતિક્રિયા આપશે?આ ફેરફારોની પાઇપ સપ્લાય ચેઇન પર શું અસર પડે છે અને આ કટોકટીમાં ઉદ્યોગ માટે કઈ સારી સલાહ છે?
વર્ષો પહેલા, એક અનુભવી પાઇપ મિલ મેનેજર ઉદ્યોગમાં તેમની કંપનીની ભૂમિકાનો સારાંશ આપે છે: "અહીં અમે બે વસ્તુઓ કરીએ છીએ: અમે પાઇપ બનાવીએ છીએ અને અમે તેને વેચીએ છીએ."ઘણા લોકો કંપનીના મુખ્ય મૂલ્યો અથવા અસ્થાયી કટોકટી (અથવા આ બધા એક જ સમયે થાય છે, જે ઘણી વખત કેસ હોય છે)ને અસ્પષ્ટ કરે છે.
ખરેખર શું મહત્વનું છે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને નિયંત્રણ મેળવવું અને જાળવી રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે: ગુણવત્તાયુક્ત પાઈપોના ઉત્પાદન અને વેચાણને અસર કરતા પરિબળો.જો કંપનીના પ્રયત્નો આ બે પ્રવૃત્તિઓ પર કેન્દ્રિત ન હોય, તો તે મૂળભૂત બાબતો પર પાછા જવાનો સમય છે.
જેમ જેમ રોગચાળો ફેલાય છે તેમ, કેટલાક ઉદ્યોગોમાં પાઈપોની માંગ ઘટીને શૂન્યની નજીક પહોંચી ગઈ છે.કાર ફેક્ટરીઓ અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં કંપનીઓ કે જેઓ નાની ગણાતી હતી તે નિષ્ક્રિય હતી.એક સમય એવો હતો જ્યારે ઉદ્યોગમાં ઘણા લોકો પાઈપોનું ઉત્પાદન કે વેચાણ કરતા ન હતા.પાઈપ માર્કેટ માત્ર થોડા નોંધપાત્ર સાહસો માટે અસ્તિત્વમાં છે.
સદભાગ્યે, લોકો તેમના પોતાના વ્યવસાયનું ધ્યાન રાખે છે.કેટલાક લોકો ખોરાકના સંગ્રહ માટે વધારાના ફ્રીઝર ખરીદે છે.તેના થોડા સમય બાદ, રિયલ એસ્ટેટ માર્કેટમાં તેજી આવવા લાગી અને લોકો ઘર ખરીદતી વખતે થોડા કે ઘણા નવા ઉપકરણો ખરીદવાનું વલણ ધરાવતા હતા, તેથી બંને વલણોએ નાના વ્યાસના પાઈપોની માંગને સમર્થન આપ્યું.ફાર્મ સાધનો ઉદ્યોગ પુનઃજીવિત થવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે, વધુ અને વધુ માલિકો શૂન્ય સ્ટીયરિંગ સાથે નાના ટ્રેક્ટર અથવા લૉન મોવર ઇચ્છે છે.ચિપની અછત અને અન્ય પરિબળોને કારણે ધીમી ગતિએ હોવા છતાં ઓટોમોટિવ માર્કેટ ફરી શરૂ થયું.
ચોખા.1. SAE-J525 અને ASTM-A519 ધોરણો SAE-J524 અને ASTM-A513T5 માટે નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે સ્થાપિત થયા છે.મુખ્ય તફાવત એ છે કે SAE-J525 અને ASTM-A513T5 સીમલેસને બદલે વેલ્ડેડ છે.છ મહિનાના લીડ ટાઈમ જેવી ખરીદીની મુશ્કેલીઓએ અન્ય બે ટ્યુબ્યુલર ઉત્પાદનો, SAE-J356 (સીધી ટ્યુબ તરીકે સપ્લાય) અને SAE-J356A (કોઈલ તરીકે સપ્લાય) માટે તકો ઊભી કરી છે, જે અન્ય જેવી જ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ઉત્પાદનો
બજાર બદલાયું છે, પરંતુ નેતૃત્વ એ જ છે.બજારની માંગ અનુસાર પાઈપોના ઉત્પાદન અને વેચાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા સિવાય બીજું કંઈ નથી.
મેક-ઓર-બાયનો પ્રશ્ન ત્યારે ઊભો થાય છે જ્યારે મેન્યુફેક્ચરિંગ ઑપરેશનમાં ઊંચા મજૂરી ખર્ચ અને નિશ્ચિત અથવા ઓછા આંતરિક સંસાધનોનો સામનો કરવો પડે છે.
પાઇપ ઉત્પાદનોના વેલ્ડીંગ પછી તરત જ ઉત્પાદન માટે નોંધપાત્ર સંસાધનોની જરૂર છે.સ્ટીલ મિલના જથ્થા અને ઉત્પાદનના આધારે, કેટલીકવાર આંતરિક રીતે પહોળી પટ્ટીઓ કાપવી આર્થિક હોય છે.જો કે, શ્રમની જરૂરિયાતો, સાધનો માટેની મૂડીની જરૂરિયાતો અને બ્રોડબેન્ડ ઇન્વેન્ટરીની કિંમતને જોતાં આંતરિક થ્રેડીંગ બોજારૂપ બની શકે છે.
એક તરફ, મહિને 2,000 ટન કાપવા અને 5,000 ટન સ્ટીલનો સંગ્રહ કરવા માટે ઘણા પૈસા લાગે છે.બીજી તરફ, કટ-ટુ-પહોળાઈનું સ્ટીલ માત્ર-સમયના ધોરણે ખરીદવા માટે થોડી રોકડની જરૂર પડે છે.વાસ્તવમાં, જો પાઈપ ઉત્પાદક કટર સાથે લોનની શરતોની વાટાઘાટ કરી શકે છે, તો તે ખરેખર રોકડ ખર્ચને ટાળી શકે છે.દરેક પાઇપ મિલ આ સંદર્ભમાં અનન્ય છે, પરંતુ તે કહેવું સલામત છે કે લગભગ દરેક પાઇપ ઉત્પાદક કુશળ કર્મચારીઓની ઉપલબ્ધતા, સ્ટીલ ખર્ચ અને રોકડ પ્રવાહના સંદર્ભમાં COVID-19 રોગચાળાથી પ્રભાવિત થયા છે.
તે જ પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને, પાઇપ ઉત્પાદન માટે જ જાય છે.બ્રાન્ચ્ડ વેલ્યુ ચેઈન ધરાવતી કંપનીઓ નિયમનકારી વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી શકે છે.ટ્યુબિંગ, પછી બેન્ડિંગ, કોટિંગ અને ગાંઠો અને એસેમ્બલી બનાવવાને બદલે, ટ્યુબિંગ ખરીદો અને અન્ય પ્રવૃત્તિઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
હાઇડ્રોલિક ઘટકો અથવા ઓટોમોટિવ પ્રવાહી પાઇપ બંડલનું ઉત્પાદન કરતી ઘણી કંપનીઓની પોતાની પાઇપ મિલો છે.આમાંના કેટલાક પ્લાન્ટ હવે સંપત્તિને બદલે જવાબદારીઓ છે.રોગચાળાના યુગમાં ગ્રાહકો ઓછા વાહન ચલાવવાનું વલણ ધરાવે છે અને કારના વેચાણની આગાહીઓ રોગચાળા પહેલાના સ્તરોથી દૂર છે.ઓટોમોટિવ માર્કેટ શટડાઉન, ઊંડા મંદી અને અછત જેવા નકારાત્મક શબ્દો સાથે સંકળાયેલું છે.ઓટોમેકર્સ અને તેમના સપ્લાયર્સ માટે, એવી અપેક્ષા રાખવાનું કોઈ કારણ નથી કે નજીકના ભવિષ્યમાં પુરવઠાની પરિસ્થિતિ વધુ સારી રીતે બદલાશે.નોંધનીય રીતે, આ માર્કેટમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વધતી જતી સંખ્યામાં સ્ટીલ ટ્યુબિંગ ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો ઓછા છે.
ગ્રિપિંગ ટ્યુબ મિલ્સ ઘણીવાર ઓર્ડર માટે બનાવવામાં આવે છે.આ તેમના ઉદ્દેશ્ય હેતુની દ્રષ્ટિએ એક ફાયદો છે - ચોક્કસ એપ્લિકેશનો માટે પાઇપ બનાવવા - પરંતુ સ્કેલની અર્થવ્યવસ્થાના સંદર્ભમાં એક ગેરલાભ છે.ઉદાહરણ તરીકે, જાણીતી ઓટોમોટિવ પ્રોડક્ટ માટે 10 mm OD ઉત્પાદનો બનાવવા માટે રચાયેલ પાઇપ મિલનો વિચાર કરો.પ્રોગ્રામ વોલ્યુમ પર આધારિત સેટિંગ્સની ખાતરી આપે છે.પાછળથી, સમાન બાહ્ય વ્યાસ ધરાવતી બીજી ટ્યુબ માટે ઘણી નાની પ્રક્રિયા ઉમેરવામાં આવી.સમય પસાર થઈ ગયો, મૂળ પ્રોગ્રામની સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગઈ અને કંપની પાસે બીજા પ્રોગ્રામને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતું વોલ્યુમ નહોતું.વાજબી ઠેરવવા માટે ઇન્સ્ટોલેશન અને અન્ય ખર્ચ ખૂબ ઊંચા છે.આ કિસ્સામાં, જો કંપની સક્ષમ સપ્લાયર શોધી શકે છે, તો તેણે પ્રોજેક્ટને આઉટસોર્સ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.
અલબત્ત, ગણતરીઓ કટઓફ પોઈન્ટ પર અટકતી નથી.કોટિંગ, લંબાઈ કાપવા અને પેકેજિંગ જેવા અંતિમ પગલાં ખર્ચમાં ઘણો વધારો કરે છે.ઘણીવાર એવું કહેવામાં આવે છે કે ટ્યુબના ઉત્પાદનમાં સૌથી મોટો છુપાયેલ ખર્ચ હેન્ડલિંગ છે.રોલિંગ મિલમાંથી પાઈપોને વેરહાઉસમાં ખસેડવા જ્યાં તેને વેરહાઉસમાંથી ઉપાડવામાં આવે છે અને બારીક સ્લિટિંગ સ્ટેન્ડ પર લોડ કરવામાં આવે છે અને પછી પાઈપોને એક પછી એક કટરમાં પાઈપોને ફીડ કરવા માટે સ્તરોમાં નાખવામાં આવે છે - આ તમામ પગલાં મજૂરીની જરૂર છે આ શ્રમ ખર્ચ એકાઉન્ટન્ટનું ધ્યાન ન મેળવી શકે, પરંતુ તે વધારાના ફોર્કલિફ્ટ ઓપરેટરો અથવા ડિલિવરી વિભાગમાં વધારાના સ્ટાફના સ્વરૂપમાં પ્રગટ થાય છે.
ચોખા.2. SAE-J525 અને SAE-J356A ની રાસાયણિક રચના લગભગ સમાન છે, જે બાદમાં ભૂતપૂર્વને બદલવામાં મદદ કરે છે.
હાઇડ્રોલિક પાઈપો હજારો વર્ષોથી આસપાસ છે.4,000 વર્ષ પહેલાં, ઇજિપ્તવાસીઓએ તાંબાના તાર બનાવટી.2000 બીસીની આસપાસ ઝિયા રાજવંશ દરમિયાન ચીનમાં વાંસની પાઇપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.પાછળથી રોમન પ્લમ્બિંગ સિસ્ટમ્સ લીડ પાઈપોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી, જે સિલ્વર સ્મેલ્ટિંગ પ્રક્રિયાની આડપેદાશ હતી.
સીમલેસઆધુનિક સીમલેસ સ્ટીલ પાઈપોએ 1890 માં ઉત્તર અમેરિકામાં તેની શરૂઆત કરી હતી. 1890 થી અત્યાર સુધી, આ પ્રક્રિયા માટેનો કાચો માલ એક નક્કર રાઉન્ડ બીલેટ છે.1950 ના દાયકામાં બીલેટના સતત કાસ્ટિંગમાં નવીનતાઓને કારણે સ્ટીલના ઇંગોટ્સમાંથી સીમલેસ ટ્યુબનું તે સમયના સસ્તા સ્ટીલ કાચા માલમાં રૂપાંતર થયું - કાસ્ટ બીલેટ.હાઇડ્રોલિક પાઈપો, ભૂતકાળ અને વર્તમાન બંને, સીમલેસ, કોલ્ડ-ડ્રોન વોઈડ્સમાંથી બનાવવામાં આવે છે.તેને નોર્થ અમેરિકન માર્કેટ માટે સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ દ્વારા SAE-J524 અને અમેરિકન સોસાયટી ફોર ટેસ્ટિંગ એન્ડ મટિરિયલ્સ દ્વારા ASTM-A519 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે.
સીમલેસ હાઇડ્રોલિક પાઈપોનું ઉત્પાદન સામાન્ય રીતે ખૂબ જ શ્રમ-સઘન પ્રક્રિયા છે, ખાસ કરીને નાના વ્યાસની પાઈપો માટે.તેને ઘણી ઊર્જાની જરૂર છે અને ઘણી જગ્યાની જરૂર છે.
વેલ્ડીંગ1970માં બજાર બદલાઈ ગયું.સ્ટીલ પાઇપ માર્કેટમાં લગભગ 100 વર્ષ સુધી પ્રભુત્વ જમાવ્યા પછી, સીમલેસ પાઇપ માર્કેટમાં ઘટાડો થયો છે.તે વેલ્ડેડ પાઈપોથી ભરેલું હતું, જે બાંધકામ અને ઓટોમોટિવ બજારોમાં ઘણા યાંત્રિક કાર્યક્રમો માટે યોગ્ય સાબિત થયું હતું.તે ભૂતપૂર્વ મક્કામાં પણ પ્રદેશ પર કબજો કરે છે - તેલ અને ગેસ પાઇપલાઇન્સની દુનિયા.
બજારમાં આ પરિવર્તનમાં બે નવીનતાઓએ ફાળો આપ્યો.એકમાં સ્લેબના સતત કાસ્ટિંગનો સમાવેશ થાય છે, જે સ્ટીલ મિલોને અસરકારક રીતે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ફ્લેટ સ્ટ્રીપનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપે છે.HF રેઝિસ્ટન્સ વેલ્ડીંગને પાઈપલાઈન ઈન્ડસ્ટ્રી માટે યોગ્ય પ્રક્રિયા બનાવતું અન્ય પરિબળ.પરિણામ એ એક નવું ઉત્પાદન છે: સીમલેસ જેવી જ લાક્ષણિકતાઓ સાથે વેલ્ડેડ પાઇપ, પરંતુ સમાન સીમલેસ ઉત્પાદનો કરતાં ઓછી કિંમતે.આ પાઇપ આજે પણ ઉત્પાદનમાં છે અને ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં SAE-J525 અથવા ASTM-A513-T5 તરીકે વર્ગીકૃત થયેલ છે.કારણ કે ટ્યુબ દોરવામાં આવે છે અને એનેલ કરવામાં આવે છે, તે એક સંસાધન સઘન ઉત્પાદન છે.આ પ્રક્રિયાઓ સીમલેસ પ્રક્રિયાઓ જેટલી શ્રમ અને મૂડી સઘન નથી, પરંતુ તેમની સાથે સંકળાયેલ ખર્ચ હજુ પણ વધુ છે.
1990 ના દાયકાથી અત્યાર સુધી, સ્થાનિક બજારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના હાઇડ્રોલિક પાઈપો, પછી ભલે તે સીમલેસ દોરેલા (SAE-J524) અથવા વેલ્ડેડ દોરેલા (SAE-J525) આયાત કરવામાં આવે છે.યુએસ અને નિકાસ કરતા દેશો વચ્ચે શ્રમ અને સ્ટીલના કાચા માલની કિંમતમાં મોટા તફાવતનું આ સંભવતઃ પરિણામ છે.છેલ્લાં 30-40 વર્ષોમાં, આ ઉત્પાદનો સ્થાનિક ઉત્પાદકો પાસેથી ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ તેઓ ક્યારેય આ બજારમાં પોતાને પ્રભાવશાળી ખેલાડી તરીકે સ્થાપિત કરી શક્યા નથી.આયાતી ઉત્પાદનોની અનુકૂળ કિંમત એ એક ગંભીર અવરોધ છે.
વર્તમાન બજાર.સીમલેસ, દોરેલા અને એન્નીલ્ડ પ્રોડક્ટ J524 નો વપરાશ વર્ષોથી ધીમે ધીમે ઘટ્યો છે.તે હજુ પણ ઉપલબ્ધ છે અને હાઇડ્રોલિક લાઇન માર્કેટમાં તેનું સ્થાન છે, પરંતુ જો વેલ્ડેડ, દોરેલા અને એન્નીલ્ડ J525 સરળતાથી ઉપલબ્ધ હોય તો OEMs J525 પસંદ કરવાનું વલણ ધરાવે છે.
રોગચાળો ફટકો પડ્યો અને બજાર ફરી બદલાઈ ગયું.શ્રમ, સ્ટીલ અને લોજિસ્ટિક્સનો વૈશ્વિક પુરવઠો ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત કારની માંગમાં ઘટાડાના સમાન દરે ઘટી રહ્યો છે.આ જ આયાતી J525 હાઇડ્રોલિક ઓઇલ પાઇપના સપ્લાયને લાગુ પડે છે.આ વિકાસને જોતાં, સ્થાનિક બજાર અન્ય બજાર પરિવર્તન માટે તૈયાર હોવાનું જણાય છે.શું તે વેલ્ડીંગ, ડ્રોઈંગ અને એનેલીંગ પાઈપો કરતા ઓછા શ્રમ-સઘન એવા અન્ય ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન કરવા માટે તૈયાર છે?એક અસ્તિત્વમાં છે, જો કે તેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો નથી.આ SAE-J356A છે, જે ઘણી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે (અંજીર 1 જુઓ).
SAE દ્વારા પ્રકાશિત સ્પષ્ટીકરણો ટૂંકા અને સરળ હોય છે, કારણ કે દરેક સ્પષ્ટીકરણ માત્ર એક ટ્યુબિંગ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.નુકસાન એ છે કે J525 અને J356A કદ, યાંત્રિક ગુણધર્મો અને અન્ય માહિતીની દ્રષ્ટિએ લગભગ સમાન છે, તેથી સ્પેક્સ ગૂંચવણમાં મૂકે છે.વધુમાં, નાના વ્યાસની હાઇડ્રોલિક લાઇન્સ માટે J356A સર્પાકાર ઉત્પાદન J356 નું એક પ્રકાર છે, અને સીધી પાઇપ મુખ્યત્વે મોટા વ્યાસની હાઇડ્રોલિક પાઇપના ઉત્પાદન માટે વપરાય છે.
આકૃતિ 3. જો કે વેલ્ડેડ અને ઠંડા દોરેલા પાઈપોને ઘણા લોકો વેલ્ડેડ અને કોલ્ડ રોલ્ડ પાઈપો કરતા શ્રેષ્ઠ માને છે, બે ટ્યુબ્યુલર ઉત્પાદનોના યાંત્રિક ગુણધર્મો તુલનાત્મક છે.નૉૅધ.પીએસઆઈમાં શાહી મૂલ્યો સ્પષ્ટીકરણોમાંથી નરમ રૂપાંતરિત છે જે મેટ્રિક મૂલ્યો છે MPa.
કેટલાક ઇજનેરો J525 ને ઉચ્ચ દબાણવાળી હાઇડ્રોલિક એપ્લિકેશનો જેમ કે ભારે સાધનો માટે ઉત્તમ માને છે.J356A ઓછું જાણીતું છે પરંતુ તે ઉચ્ચ દબાણવાળા પ્રવાહી બેરિંગ્સ પર પણ લાગુ પડે છે.કેટલીકવાર અંતિમ આવશ્યકતાઓ અલગ હોય છે: J525 પાસે ID મણકો નથી, જ્યારે J356A રિફ્લો સંચાલિત છે અને નાના ID મણકો ધરાવે છે.
કાચા માલમાં સમાન ગુણધર્મો છે (ફિગ 2 જુઓ).રાસાયણિક રચનામાં નાના તફાવતો ઇચ્છિત યાંત્રિક ગુણધર્મો સાથે સંબંધ ધરાવે છે.ચોક્કસ યાંત્રિક ગુણધર્મો જેમ કે તાણ શક્તિ અથવા અંતિમ તાણ શક્તિ (UTS) હાંસલ કરવા માટે, સ્ટીલની રાસાયણિક રચના અથવા ગરમીની સારવાર ચોક્કસ પરિણામો મેળવવા માટે મર્યાદિત છે.
આ પ્રકારની પાઈપો સામાન્ય યાંત્રિક ગુણધર્મોના સમાન સમૂહને વહેંચે છે, જે તેમને ઘણી એપ્લિકેશનોમાં બદલી શકાય તેવી બનાવે છે (આકૃતિ 3 જુઓ).બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો એક ખૂટે છે, તો બીજું પૂરતું છે.કોઈએ વ્હીલને ફરીથી શોધવાની જરૂર નથી, ઉદ્યોગ પાસે પહેલેથી જ પૈડાનો નક્કર, સંતુલિત સમૂહ છે.
ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ મેટલ પાઇપ ઉદ્યોગને સમર્પિત પ્રથમ મેગેઝિન તરીકે 1990 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.આજ સુધી, તે ઉત્તર અમેરિકામાં એકમાત્ર ઉદ્યોગ પ્રકાશન છે અને ટ્યુબિંગ વ્યાવસાયિકો માટે માહિતીનો સૌથી વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની ગયો છે.
FABRICATOR ની સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઍક્સેસ હવે ઉપલબ્ધ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
ધ ટ્યુબ અને પાઇપ જર્નલની સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઍક્સેસ હવે ઉપલબ્ધ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિઓ, શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ અને ઉદ્યોગ સમાચારો સાથે મેટલ સ્ટેમ્પિંગ જર્નલ, સ્ટેમ્પિંગ જર્નલની સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઍક્સેસનો આનંદ માણો.
The Fabricator en Español ડિજિટલ એડિશનની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ હવે ઉપલબ્ધ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
ટેક્સન મેટલ આર્ટિસ્ટ અને વેલ્ડર રે રિપલ સાથેની અમારી બે ભાગની શ્રેણીનો ભાગ 2, તેણીને ચાલુ રાખે છે…